Бывают же хитрые автомобили! Наш Ларгус почуял приближение самого большого ТО в своей жизни и попросился на него чуть раньше срока, оборвав вторую опору системы выпуска отработавших газов. Такая неисправность уже была, но у другой опоры. Выпускная система, похоже, слабое место всех логанообразных - трубы и «банки» глушителей еще целые, а кронштейны отгнивают один за другим. Итак, дребезг из-под днища заставил отправиться в наш техцентр. И хотя пробег редакционного Ларгуса немного недотягивал до 120 тысяч километров, я решил провести все плановые работы.

Считаю, что автомобилю, живущему в мегаполисе, следует заезжать на техобслуживание чаще, чем раз в 15 000 км. Тем более что Ларгус под моим управлением стал больше времени бывать в городе. Порой нам приходится прорываться сквозь глухие пробки, когда средняя скорость падает до 15 км/ч, а расход топлива превышает 13 л/100 км. Причем пробеги короткие - по 10-12 километров в одну сторону и обратно. И только три не очень дальние командировки косвенно подтвердили, что автомобиль вполне исправен и потребляет на трассе 6,5 л/100км.

Одним из самых правильных способов подсчета ресурса моторного масла я считаю оценку ухудшения его качеств в зависимости от продолжительности работы двигателя. Собираюсь установить на автомобиль счетчик моточасов, чтобы точнее отслеживать этот интересный параметр. По моим прикидкам, двигатель с прошлого ТО отработал около 350 часов. А научная литература рекомендует заменять масло после 250-300 часов работы, причем в обычных, а не напряженных режимах. Что ж, попробую в ближайшее время сопоставить теорию с практикой - о результатах сообщу в следующий раз.

В числе самых затратных операций на этом ТО - замена ремней. Дискуссии автолюбителей о сроке службы ремней ГРМ не затихают. Многие настаивают на вмешательстве на 60 тысячах километров, ссылаясь, например, на рекомендации Ниссана для аналогичных моторов К4М, установленных на Алмерах. Однако инструкция к Ларгусу велит через каждые 120 тысяч километров. Мы ей послушно следовали, и, как выяснилось, не зря - демонтированный ремень не показал никаких . Нет подгорания наружной поверхности, нет подреза зубьев. Однако слабое место в приводе ГРМ все-таки обнаружилось - это ролики (). Натяжной пока сохранил работоспособность, а вот обводной издает при вращении звук, свидетельствующий о высыхании смазки. Правильно, что в оригинальный комплект ремня входят и оба ролика.

Главные виновники «торжества» - приводной ремень и ремень ГРМ с сопутствующими элементами.

Другой актуальный вопрос - менять ли вместе с ремнем ГРМ ? Осмотр помпы при тесной компоновке двигателя в моторном отсеке затруднен, и начало ее разрушения можно пропустить. Если не заменить насос сейчас, работать ему придется аж до 240 тысяч километров. Рискованно! Поэтому я принял решение поменять. Естественно, обновил антифриз - для поддержания хорошего теплообмена радиаторов охлаждения и отопителя. Заодно осмотрел сальники распределительных и коленчатого валов, течь которых может привести к замасливанию ремня, - проходят еще столько же!

Народный метод установки ремня, когда наносят метки на валы и по ним ориентируются, отверг. Но и фирменный способ - с фиксацией трех валов - считаю слишком сложным. Остановился на фиксации распредвалов пластиной, выпиленной из подходящего куска пятимиллиметрового дюраля, а положение коленвала просто пометил. Рекомендую такой способ всем, кто собрался самостоятельно менять ремень.

Обновление свечей зажигания еще раз подтвердило, что за чистотой колодцев нужен глаз да глаз. Перед вывертыванием старых свечей следует очистить колодцы пылесосом с узкой трубкой. После удаления свечей еще раз пропылесосьте посадочные места и, нанеся немного сухого графита на резьбу, заверните новые свечи положенным моментом.

Регулятор холостого хода зарос толстым слоем нагара.

Регулятор холостого хода автомобиля прослужил около 100 тысяч километров без нареканий. А затем стал давать сбои в работе: не всегда точно дозировал подачу воздуха на холостом ходу, что приводило к плавающим оборотам. Пришлось снять его и тщательно промыть жидкостью для чистки карбюраторов - дефект ушел. Но, словно обидевшись на вмешательство, вспыхнула лампа Check Engine. На работе двигателя это никак не сказывалось, поэтому я погасил дразнящий символ, использовав примитивный сканер ELM 327. Больше лампа не загоралась. Кстати, всем автолюбителям, кто занимается ремонтом, очень советую освоить этот недорогой и несложный прибор.

Осмотр ходовой части, тормозной системы и рулевого управления лишь подтвердил легендарную надежность автомобилей, построенных на платформе В0. Только передние колодки попросились на замену. Тормозные диски, конечно, тонковаты, но до следующей рокировки колодок доживут.

Отслоение краски вместе с антигравийным покрытием. Но порог не ржавеет!

Об этом мало кто вспоминает, но на каждом ТО положено осматривать кузов на предмет повреждений лакокрасочного покрытия. Если не считать небольших и нецветущих сколов от камней, всё отлично. Но вызывает удивление отслоение большого куска краски вместе со штатным антигравийным покрытием в задней части правого порога. И это то место, которого не касались ни домкрат, ни лапа подъемника. Возможно, виновата «пескоструйка» от переднего колеса. Причем на другом боку такого нет.

Я всегда неплохо относился к логано-образным автомобилям. А за почти год совместной работы здорово прикипел душой к Ларгусу-трудяге. Береги себя, друг, а я о тебе позабочусь.

А. Ревин, За Рулём

Многие из нас с вами покупают подержанные автомобили, зачастую с большими пробегами. Например 100-150000 км и даже больше. Такие экземпляры стоят намного дешевле, но новых владельцев пугает только одно – зачастую гарантия именно до этой отметки и после нее ты уже вообще не защищен от поломок. Так что же нужно менять в этих машинах и много это или мало скажем для мотора, трансмиссии подвески и т.д. Будем разбирать основательно + видео версия в конце как обычно …

Наверное все мы с вами знаем что гарантия обычно дается либо по времени, то есть по годам (2,3,5 лет), либо по пробегу (в основном 100 – 150 000 км). НО почему? Почему дается, скажем не 200 000 км? В чем тут причина. ДА все просто друзья каждый производитель закладывает определенный ресурс в свои машины, после которого вам нужно в любом случае что-то менять.

Что делать сейчас никому не выгодно производить вечные машины, идеально для производителя чтобы вы откатали 150000 км и дальше пришли к нему за новым авто. СЕЙЧАС балом правят маркетологи, а не инженеры

Однако мы сейчас собрались говорить не о заговоре производителей, а что вас может ждать. Я постараюсь разложить все от дорого к дешевому.

Двигатель

Конечно у меня есть видео – почему современные моторы одноразовые, посмотрите интересно. Но сейчас можно разделить силовые агрегаты на три условных класса – И .

Каждый из классов содержит различный ресурс, и валить все в одну корзину мягко сказать не правильно, давайте предметно:

• ТУРБО – как я считаю это одни из самых ненадежных силовых агрегатов, ставятся в основном сейчас на немцев, хотя и корейцы и японцы сейчас начинают устанавливать. В чем проблема? Работают они при высоких нагрузках (высокие и лошадиные силы). А корпуса, поршни, кольца, зачастую облегчают, чтобы убрать инерционные массы – В ЭТОМ ВСЯ ПРОБЛЕМА. Например на VOLKSWAGEN да и на BMW зачастую при 70-80 000 км нужно менять цепь, натяжители, успокоители и т.д. Стоит это дорого, да и многие думают что мол – цепной механизм надежный долго будет ходить, а не тут то было. Ее рвет – растягивает и это сразу может убить двигатель! В основном это причина «малообъемников», у «средне» или «большеобъемников» может ходить до 100 – 120 000км, вот вам и причина продажи. Плюс добавляется такая проблема как масложер (у ТУРБЫ будет обязательно, просто у кого-то больше, у кого-то меньше) – забыли маслица добавить и все задиры, а это падение компрессии и еще больший «ЖЕР» масла. Поэтому и стараются турбо моторы скинуть ближе к концу гарантии, либо к 100-150000
• АТМО – Здесь все более-менее, ресурсы зачастую по 250 – 350000 и даже более, причем чем старше мотор (древняя модель), тем дольше он ходит (туда еще не пролезли маркетологи). Собственно 100000 это смешной для него пробег, нужно будет только поменять ремень ГРМ и все, но зачастую это описано в инструкции по эксплуатации.

Если у вас стоит ремень ГРМ (да и зачастую цепь), то его обязательно нужно менять при 100-150000км пробега

Если и выбирать только такой вариант, пусть он будет объемнее чем ТУРБО, но зато надежнее

• ДИЗЕЛЬ – сами моторы ходят очень долго. Все потому что они рассчитаны под высокие нагрузки (степень сжатия), поэтому сделать его из смешного металла не получится. Здесь все стабильно и четко. Однако у дизельных моторов есть другие проблемы, про которые поговорим дальше.

Опять есть две вечные темы — . Причем автоматическая коробка подразделяется на , робот.

МЕХАНИКА – тут каких-то проблем с самой коробкой до 250-300 000 не будет, а может быть и больше. Однако в 100-150 тысяч возможно нужно будет поменять диск и корзину сцепления, а сейчас еще и добавляется двухмассовый маховик! Стоит это все не дешево, поэтому и продают

АВТОМАТ – Здесь просто уйма тонкостей. Брать робот или вариатор, лично я вам не советую, если с роботизированной коробкой вы можете встрять на ОЧЕНЬ большой ремонт даже до 100000, вспоминаем DSG от VOLKSWAGEN, то вот вариатор не так плох бывает ходит и по 150-200000! НО при обязательном обслуживании (замена масла и фильтра раз в 60 тысяч) — нельзя его перегревать, рвать, буксировать дома, лазить в грязи. Слабое место это ремень и два шкива между которыми он вращается, если сам ремень порвется он сразу убьет всю коробку – БЕЗ ШАНСА НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ.

АКПП – это одна из самых прочных коробок передач из (автоматов), особенно если старая на 4 «скорости» — разборная, где можно поменять масло и фильтр. Новые на 6 «скоростей» сейчас идут не разборные, поэтому фильтр там поменять НЕЛЬЗЯ! И ЭТО ОЧЕНЬ ПЕЧАЛЬНО! При должном обслуживании и эксплуатации (все тоже самое — что и у вариатора) она вам не доставит каких-то проблем. НО СЕЙЧАС МНОГИЕ ДИЛЕРЫ ЗАВЕРЯЮТ — ЧТО МАСЛО МЕНЯТЬ НЕ НУЖНО! ТАМ ОНО НА ВЕСЬ СРОК. ВО КАК! Что получается в итоге, откатали вы 100-150 тысяч коробка пинаться стала, начинаете копать инет и форумы, едите на нормальные СТО и тут бах – ОКАЗОВАЕТСЯ НУЖНО БЫЛО МЕНЯТЬ! И сами виноваты и сами убили. А вот ремонт – ОГО-ГО и начинают такие авто спихивать, самое главное проверить «автомат» чтобы не было потом мучительно больно.

КУЗОВ

Сейчас уже не найти машины которые сгнивают за пять лет полностью. Даже наши новые имеют приличный срок эксплуатации без каких-либо «рыжиков». Поэтому бояться не стоит, если конечно это не битье где содрали краску, грунт и защитный слой и после все это «колхозно» восстановили.

Однако все равно есть чему изнашиваться на кузове, это резиновые уплотнения. Зачастую они рвутся или протираются и их нужно менять! Если этого не сделать вода и ветер могут проникать в салон.

Привода, подшипники и остальная трансмиссия

Трансмиссия это не только коробка передач, но и все остальное — это , полуоси, , подшипники и т.д.

Буду краток — как ни крути, но ШРУСЫ живут примерно 100-150000км (иногда чуть больше). Причем может выйти гораздо быстрее, если порвется «пыльник». Это же и касается ступичных подшипников. Поэтому будьте готовы к замене. А вот полуосям собственно ничего может и не быть, она очень простая в конструкции.

Это амортизаторы, стабилизаторы, сайлентблоки, шаровая, рулевая (в том числе и рейка). Вот что страдает при таком пробеге — это все то что я перечислил! В общем нужно перетряхивать подвеску полностью!

Кстати у некоторых брендов (например у Французов), подвеска живет 70-80 тысяч! Нужно это учитывать. А перетрясти всю подвеску ОРИГИНАЛЬНЫМИ ЗАПЧАСТЯМИ будет ОЧЕНЬ НЕ ДЕШЕВО. Вот и скидывают автомобили. Благо сейчас есть куча аналогов и собственно за вменяемые деньги. Так что можно полностью всю перебрать не за глобальный бюджет (если конечно у вас не пневноподвеска).

Опять же есть бензин и дизель. И вот сейчас я хочу возвратиться к дизельной системе, здесь кроется один из крупных минусов этой системы.

ДИЗЕЛЬ – это топливные форсунки, ТНВД (топливный насос высокого давления), система COMMON RAIL и т.д. Собственно к нашей отметки все это может «нагибаться», а вот заменить или даже прочистить это ОЧЕНЬ ДОРОГО. Хотя опять сейчас появляются более дешевые аналоги.

Бензин – тут есть . Если с «непосредственным» могут быть точно такие же проблемы как скажем на дизеле (здесь тоже есть форсунки которые находятся в камерах сгорания мотора и ТНВД). То вот у «распределенного» таких проблем просто нет. Однако все равно нужно чистить форсунки и менять сетку топливного фильтра, стоит это не очень дорого, особенно если брать не оригиналы

Я сейчас не буду говорить про , все же мы сейчас в основном ездим на инжекторах. Однозначно свечи, причем уже второй или третий раз (однако это расходник). Если не будете их менять, могут нагнуться катушки зажигания.

Как вы думаете, есть ли шанс что ваша машина достигнет пробега 500 000 км? К сожалению, не многие уверенны в этом. Особенно владельцы современных автомобилей, верящих в миф что новые авто стали менее надежными и их ресурс заметно ниже чем у старых автомобилей. Но это не так.

Да, конечно существуют определенные модели (Honda Accord, Kia Spectra и другие) и бренды (например, Toyota), которые всегда появляются в различных рейтингах по надежности. Но это не говорит о том, что на рынке нет больше других моделей и марок, которые могут намотать огромное количество километров.

Ведь надежность автомобиля во многом связана с отношением владельца к своему авто. Особенно важно регулярное обслуживание. В противном случае даже самый надежный автомобиль обречен серьезно выйти из строя уже после 100 тыс. км. пробега. И так, давайте узнаем, что должны делать владельцы, чтобы их автомобили служили им максимально долгий срок.

Как мы уже сказали, на рынке безусловно существуют как надежные, так и менее надежные авто. Так что пройдет ли ваша машина более 500 тыс. км в первую очередь зависит от того какой маркой и моделью вы владеете. Также судьба вашего авто зависит конечно и от вашего отношения к машине.

В том числе не стоит ожидать что ваш автомобиль достигнув определенного большого пробега обязательно выйдет из строя. В мире немало примеров, когда автомобили проезжали более 1 млн. километров. И такой список растет с каждым годом. Примечательно что в этом списке немало современных автомобилей.

Поэтому давайте относиться к тому что современные автомобили стали хуже и имеют маленький срок службы как к обычному .

Самое интересное что владельцы автомобилей с пробегом 1 млн. км. даже не знают почему их машины достигли такого километража. Многие из таких владельцев напротив были очень удивлены что их автомобили достигли больших пробегов.

Хотя стоит признать, что все владельцы автомобилей с огромными пробегами заявили, что постоянно проводили техническое обслуживание, тщательным образом следя за состоянием своих автомобилей. И это их главный секрет.

Учитывая это, мы проанализировали различные тематические автофорумы, поговорили с автомастерами, различными экспертами, с целью выяснить главные секреты, которые помогут владельцем автомобилей увеличить срок службы своих автомобилей.

Вот 8 самых главных компонентов и систем автомобилей, которые обязательно требуют регулярной диагностики, обслуживания и ремонта.

Таким образом, если вы будете бережно относиться к своей машине, регулярно проверять техническое состояние систем, о которых мы рассказываем ниже, а также проводить своевременные ремонт всех вышедших из строя компонентов, то вы значительно увеличите шансы что ваш автомобиль будет служить вам практически вечно.

1) Система охлаждения и шланги

Перегрев двигателя является частой причиной его выхода из строя. Обычно это происходит когда система охлаждения двигателя перестает работать или делает это неправильно.

Многие водители в буквальном смысле одержимы системой смазки двигателя, предпочитая менять моторное масло в моторе . Такие водители считают, что таким образом продлевают срок службы двигателя. И доля истины в этом конечно есть. Но в большинстве случаев менять моторное масло в двигателе так часто не имеет смысла.

Но самое интересное, что даже те люди, которые очень часто меняют масло в двигателе почему-то зачастую пренебрегают , забывая проводить регулярную диагностику работы системы. В итоге по словам автослесарей эта ошибка часто приводит к неожиданному перегреву мотора, который как минимум теряет свой огромный потенциальный запас ресурса прочности. В худшем случае после перегрева двигатель может полностью выйти из строя.

В итоге владельцы автомобилей, которые заинтересованы в их долговечности должны обязательно следить за надлежащей работой системы охлаждения, регулярно проверяя уровень охлаждающей жидкости в системе, проверяя состояние шлангов (патрубков) и других компонентов системы охлаждения.

В противном случае система охлаждения рано или поздно даст сбой, что чревато перегревом силового агрегата.

2) Регулярная защита от ржавчины

Вложения в защиту кузова от коррозии окупятся долгим сроком владения автомобилем

Вы считаете, что живете в регионе, где долговечность автомобилей не возможна в связи с быстрой коррозией автомобилей? Не верьте в мифы, что на юге автомобили , а в Москве могут сгнить всего за несколько лет. Все конечно зависит от качества кузова вашего автомобиля, от того как часто в зимнее время обрабатываются дороги химическим реагентами и т.д. Но главное это ваше отношение к машине. От того как вы будете следить за кузовом своего авто и зависит как долго автомобиль будет .

Во-первых, каждый владелец автомобиля должен регулярно его мыть, а также периодически проводить антикоррозийную обработку кузова. Примечательно что это должны делать даже владельцы современных авто с оцинкованным кузовом. Правда относится это к владельцам подержанных авто, поскольку свежие автомобили надежно защищены от коррозии.

Кроме того, не забывайте, что помимо кузова в автомобиле множество других металлических , которые подвержены образованию коррозии. Поэтому обрабатывать специальными составами нужно все что может быть поражено ржавчиной.

И помните, что как только ржавчина начнет свою грязное дело и появится, например, на арках колес или под капотом, вопрос времени, прежде чем ваша машина серьезно будет поражена ржавчиной. В результате автомобиль может стать небезопасными, а для его ремонта может понадобится слишком много денег.

Например, если вы живете в регионе с большой влажностью, вы должны проводить защиту от ржавчины ежегодно. Если вы проживаете в теплом и сухом климате, то обработку металлических деталей авто можно проводить каждые 2-3 года.

3) Следите за выхлопной системой и вовремя меняйте ее компоненты

Ржавая выхлопная система может стать причиной побочных неисправностей

Когда ваш автомобиль проехал более 150 000 - 200 000 км, то обязательно проверьте всю выхлопную систему. Если вы обратили внимание, что выхлопная система стала работать громче, но вы не чувствуете еще запах выхлопных газов, то возможно у вас есть еще возможность исправить определенный компонент выхлопной системы, которые износился.

Помните, что неисправности выхлопной системы могут привести к перегреву автомобиля, что в конечном итоге скажется на других частях авто.

Да, конечно замена всей выхлопной системы может обойтись в немаленькую сумму. Но если вы собираетесь владеть машиной максимально долгий срок, то считайте эти вложения инвестицией, в сохранность транспортного средства и шагом на встречу больших пробегов.

4) Следите за электрическими компонентами

Если не следить за электрическими компонентами, то это может в последующем дорого обойтись владельцу машины

В вашей старой машиной часто электрические компоненты выходят из строя. Если вы владелец старой Лады 80-х годов, то вы конечно можете обвинить во всем автопроизводителя. Но если вы владелец современного автомобиля, который выпущен в течение последних десятилетий, то причины частой поломки электрики могут быть не только из-за производителя. Часто бывает так, что электрические компоненты в современных авто выходят из строя из-за плохого отношения владельца (или нескольких владельцев) к своей машине.

Например, если вы помыли на автомойке двигатель и затем не можете завести машину, то конечно виновником электрополомки является не автопроизводитель.

Также помните что если вы помыли двигатель, и ваш автомобиль легко запустился, это не означает что мойка прошла успешно.

В долгосрочном плане регулярная мойка двигателя может привести к более раннему выходу из строя многих электрокомпонентов расположенных под капотом авто.

Все дело во влаги, которая может проникнуть в любой электрокомпонент и вызвать коррозию или отложения химических веществ, которые в свою очередь могут привести к выходу из строя какой-то части электросистемы.

В том числе это относится и к обычной автомойки кузова. Ведь в любом случае влага попадает под капот. Это означает что влажность постепенно влияет на контакты электроцепи.

Кроме того, не забывайте о бережном вождении во время дождя. Если вы регулярно на скорости любите ездить по лужам, то вы увеличиваете вероятность выхода из строя различных электрокомпонентов автомобиля.

5) Прокладки

Прокладка головки блока играет важное значение в работоспособности двигателя

В любой машине присутствует огромное количество различных прокладок, которые обеспечивают различным системам герметичность. В случае износа любой прокладки необходима ее замена. Например, многие водители не знают, что важна даже прокладка выпускного коллектора, которую нужно заменить сразу, как только она износилась.

Поэтому ваш автомеханик должен регулярно проверять состояние всех прокладок. Особенно это важно для вашего двигателя, поскольку повреждение прокладок может привести к различным утечкам жидкости, что в свою очередь может привести к более серьезным проблемам.

Да, конечно замена некоторых прокладок может обойтись очень дорого. Особенно если речь идет о силовом агрегате. Но потратив деньги вы избавите себя от возможно дорого ремонта из-за более глобальной поломке в связи с несвоевременной заменой прокладки.

6) Свечи зажигания

После 100 000 км пробега каждый владелец автомобиля должен обязательно заменить свечи зажигания

Каждая определенная отметка на одометре несет в себе определенные действия владельца. Ведь существует заводской технический регламент по регулярному техническому обслуживанию авто. Этот регламент указывает что необходимо менять или проверять на определенной отметки пробега автомобиля.

Например, после 100 000 - 150 000 км пробега обязательно замените свечи зажигания. Обращаем внимание что в некоторых автомобилях замена свечей зажигания может производится и на 50 000 км пробега. Все зависит от марки, модели и качества топлива.

Не пренебрегайте плановой заменой свечей зажигания. Это очень важный компонент, отвечающий за зажигание вашего автомобиля. Старые изношенные свечи могут не давать оптимальной искры для воспламенения топлива, в результате чего система зажигания может работать не эффективно. В первую очередь плохие свечи влияют на экономичность авто. И главное помните, что все компоненты автомобиля связаны друг с другом. И когда один компонент неисправен в связи с износом то безусловно другие компоненты могут также начать быстрее изнашиваться, что в итоге рано или поздно уменьшит ресурс определенной системы.

7) Тормозная система

При пробеге более 300 000 км вы обязательно должны заменить многие тормозные компоненты

Любой владелец авто должен регулярно проверять состояние тормозной системы. Например, если ваша машина проехала уже более 300 тыс. км, то вы должны провести тщательную диагностику всей тормозной системы.

Если вы проживаете в холодном климате, то проверка всей тормозной магистрали должна осуществляться каждую весну.

Помните, что основные компоненты тормозной системы подвержены коррозии, что в итоге может привести к выходу из строя тормозов в вашей машине.

Например, наиболее подвержена коррозии магистраль тормозной системы, которая проходит по днищу авто.

В том числе на состояние тормозной системы влияет ваш стиль вождения. Например, если вы хотите увеличить срок службы тормозной системы нажимайте педаль тормоза плавно, не прибегая к постоянному резкому торможению перед каждым светофором.

Но как же тормозная система влияет на долгую службу всего автомобиля? Все очень просто. Во-первых, тормозная система влияет на вашу безопасность. Ведь из-за неисправных тормозов вы можете попасть в ДТП, после которого ваш автомобиль будет очень дорого восстановить.

Во-вторых, если вы запустите всю тормозную систему, то для того чтобы решить все накопившиеся проблемы с тормозами вам может понадобится большие деньги, которые вам будет очень тяжело тратить на старый автомобиль. Но если вы будете постепенно и регулярно менять некоторые компоненты износившихся компонентов тормозной системы, то вы не накопите огромных проблем со всей системой, на устранение которых вам нужны будут большие деньги.

8) Подвеска, стойки и рулевое управление

Поменяв стойки вы защите свой автомобиль от сильных ударов, вернете комфорт во время движения, а также защитите все компоненты машины от вредной вибрации

Вы начали замечать что амортизаторы и подвеска вашего автомобиля начали работать не так как раньше. Значит пришло время установить новые компоненты, которые вернут вам ощущение комфорта нового автомобиля.

Советуем вам своевременно менять любой износившиеся компонент подвески, поскольку это влияет не только на другие компоненты ходовой части, но и на вашу безопасность. Обратите внимание что если вы не будете менять вышедший из строя компонент подвески, то это может привести также к быстрому износу резины.

Многие автомобили с оригинальными элементами подвески и амортизаторами могут пройти 150 000 - 200 000 км. Но чаще всего владельцы сталкиваются с проблемами в подвески намного раньше. Например, не редко, когда подвеска нуждается в ремонте уже на 100 000 км пробега.

В том числе своевременно меняйте вышедшие из строя рулевого управления. Ведь от рулевого управления зависит ваша безопасность и безопасность пассажиров и других участников дорожного движения.

9) Жидкости и фильтра

Регулярная замена антифриза обеспечит двигателю вашего автомобиля оптимальную температуру работы и увеличит срок службы силового агрегата

В любом автомобиле есть большое количество различных жидкостей, которые необходимо регулярно менять, чтобы обеспечивать слаженную работу многих систем и компонентов.

Подробнее о том какие существуют жидкости в машине вы можете прочитать .

Каждый автопроизводитель указывает в техническом регламенте на плановое техническое обслуживание регулярность замены всех жидкостей и фильтров. Вы не должны пренебрегать рекомендациями автопроизводителей. В противном случае вы можете значительно сократить срок службы определенных систем и в целом всего автомобиля.

Да, конечно в нашей стране не все хорошо с качеством топлива, моторного масла и других жидкостей. Поэтому многие автомастера советуют не слушать рекомендаций автопроизводителей и менять многие жидкости намного раньше.

Например, в наши дни большинство современных автомобилей требуют замены масла каждые 15 000 км. Но так уж сложилось что из-за огромного количества контрафактного масла, низкого качества топлива многие владельцы по-прежнему меняют масло каждые 10 000 км.

Увеличивает ли это срок службы мотора? Наверное, да. Менять ли чаще охлаждающую жидкость, тормозную жидкость и другие жидкости вопрос остается открытым. Тем не менее более важней не затягивать с плановой заменой жидкостей и различных фильтров. Ведь если вы будете менять масло и другие жидкости намного позже чем рекомендует автопроизводитель вы точно сократите срок службы своей машины.

Покупка подержанного автомобиля всегда большой риск: невозможно знать достоверно, как он эксплуатировался, какие запчасти ставил прежний владелец и где обслуживал авто. Конечно, каждая машина - индивидуальный случай, но мы все же обратимся к статистике, выбрав 10 самых надежных автомобилей старше 10 лет с помощью рейтинга немецкой экспертной организации TUV.

10-е место - Audi A2

В кузове этой машины нет практически ни одной стальной детали. С одной стороны, это очень хорошо - солидный выигрыш в весе. Машина получилась легкой (895 кг) и экономичной. К тому же алюминий не ржавеет, а элементы, изготовленные из этого металла, хорошо поглощают энергию удара. Но есть и обратная сторона - кузовной ремонт : качественно восстановить алюминиевый кузов Audi A2 не сможет ни один "гаражник", впрочем, большинству СТО такое тоже не под силу - на каждом кузове 1800 заклепок, 17 метров швов MIG-сварки (Maschinelles Inertgas-Schweissen, "автоматическая сварка в среде инертного газа") и 30 метров лазерной сварки. Из неудобств еще можно отметить низкий дорожный просвет и маленький багажник - всего 390 л.

Но, если все же решились на покупку, берите автомобиль с дизельным двигателем, желательно объемом 1,4 л. В смешанном цикле он потребляет всего 4,2 л/100 км. Бензиновый 1,6 FSI же капризен и требователен к топливу.

Цена 10-11-летней A2 в Беларуси - $9-10 тыс.

9-е место - Volkswagen Golf

Volkswagen Golf IV в представлении не нуждается: добротный надежный автомобиль, который не преподносит своему владельцу больших сюрпризов. Самые распространенные и самые надежные моторы - 8-клапанный 1,6-литровый мощностью 100 л.с. и 105-сильный вариант с 16 клапанами. Они могут без проблем пройти более 300 тыс. км. Главное - не забывать его вовремя обслуживать, следить за количеством масла и не перегревать двигатель.

Течь антифриза из растрескавшихся пластиковых патрубков системы охлаждения и корпуса термостата - это "болезнь" данной модели, которая относится к мелким неудобствам.

С проблем тоже особых нет: бывает, что ломается моторчик заднего "дворника", может закиснуть трапеция переднего стеклоочистителя, еще может выйти из строя выключатель стоп-сигнала, расположенный в педальном узле. Подвеска машины простая: спереди "Макферсон", сзади, у переднеприводных версий, простая Н-образная балка, у полноприводных - многорычажка. Срок службы ходовой напрямую зависит от скорости прохождения ям.

Цена в Беларуси 10-11-летнего Golf - $7-10 тыс.

8-е место - Suzuki Jimny

Малыш Jimny не так прост, как кажется - это настоящий рамный проходимец, который без труда даст фору многим внедорожникам. Конструкция джипа предельно проста: рама лестничного типа из закрытого сварного профиля с трубчатыми поперечинами, неразрезные мосты, двухступенчатая раздаточная коробка, которая соединяется с 4-ступенчатым автоматом или 5-ступенчатой посредством промежуточного карданного вала, надежные трехрычажные пружинные подвески.

Кузов машины основательно фосфатирован, со всех сторон защищен пластиковыми щитками от механических повреждений, а днище покрыто антигравием.

Конструкция машины очень прочная: подвеска не побеспокоит владельца 150 тыс. км пробега.

Что касается мотора, то после 2001 года на автомобиль устанавливается агрегат объемом 1298 куб. см, мощностью 80 л.с. - практически вечный, легко пройдет 300 тыс. км без особого ремонта.

Цена 10-11-летнего Jimny - $7-10 тыс.

7-е место - Mazda MX-5

С белорусской точки зрения этот автомобиль - очень непрактичный: крошечный бардачок, маленькое багажное отделение, куда помещаются две небольшие сумки. К тому же, содержимое багажника запросто нагревается от близко расположенной выхлопной трубы. Но это автомобиль для одного-двух человек, у которых минимум багажа и проблем. Самый простой и надежный в двигательной линейке - мотор объемом 1,6 л, но с ним особой динамики не будет: разгоняется до первой "сотни" за 10,6 с. Поэтому стоит обратить внимание в сторону моторов 1,8 turbo и 2,0 л.

С начала производства Mazda MX-5 была удостоена более 170 наград и титулов, разошлась тиражом 870 тыс. экземпляров. Автомобиль занесен в "Книгу рекордов Гиннеса" как самый продаваемый 2-местный спорткар.

6-е место - Toyota Avensis

Стоит дорого, теряет в цене медленно - такой формулировкой можно снабдить практически любую модель под маркой Toyota. И Avensis здесь не исключение. Машина практически не ржавеет, если не побывала в аварии, электрооборудование отличается надежностью, а моторы - долговечностью, но не все.

Определенные претензии есть к 1,8-литровому двигателю серии 1ZZ-F, страдающему из-за недостаточного отвода масла и неэффективного охлаждения днища поршня. В результате маслосъемные кольца этих моторов теряют подвижность в поршневой канавке уже при небольших пробегах. Если запустить процесс, то автомобиль будет "радовать" расходом масла порядка 1 л/1000 км, а также повышенной шумностью в работе. Лечение известно: замена поршней и поршневых колец или замена "короткого блока" в сборе.

А дизелистов следует предостеречь от покупки Avensis, оснащенного 2,2-литровым дизелем Clean Power, который очень требователен к качеству солярки.

Коробки передач - как автоматическая, так и "механика" - могут похвастаться огромным ресурсом, что говорить, если даже сцепление МКПП может продержаться все 200 тыс. км.

Что касается подвески, нередки случаи, когда покупатели подержанных Avensis с пробегом более 120 тыс. км получают машину со всеми родными элементами подвески.

Цена 10-11-летней Toyota Avensis - $7-13 тыс.

5-е место - Toyota Yaris

Не самый популярный в нашей стране автомобиль - стоит практически как Corolla, а по размерам гораздо меньше. Тем не менее, пассажирам даже на задних сидениях довольно комфортно: все благодаря небольшой хитрости - возможности регулировки второго ряда кресел по длине. Правда, если сзади сядут двое рослых взрослых, то багажник уменьшится до неприлично малых размеров - 205 л. Все двигатели, объемом от 1,0 до 1,5 л, очень надежные. В машине с пробегом в 100 тыс. км к двигателю вопросов не будет, после 200 тыс. км поменяете разве что цепь ГРМ.

К 5-МКПП претензий нет, даже сцепление меняется после 200 тыс. км, а вот ее собрат - механическая коробка с системой автоматического выжима сцепления под названием Freetronic - не радует надежностью, долго соображает и часто дергает машину. Лучше всего взять автомобиль с 4-ступенчатым автоматом, но такие машины достаточно редки - они выпускались только для американского и японского рынков.

Ну и в подвеске Yaris с пробегом 100 тыс. км ничего менять, как правило, не требуется.

Цена 10-11-летней Toyota Yaris - $6-8 тыс.

4-е место - Toyota Corolla [^]

Девятое поколение Toyota Corolla - уже не те автомобили-миллионники, которые были прежде, но машина все же радует своей надежностью. Материалы отделки салона неожиданно качественные и даже после пробега в 100 тыс. км не затираются.

Двигатели по-прежнему надежны, но уже с оговорками. У моторов серии ZZ повышенный расход масла на угар, дизельные моторы с пометкой D4D отличаются дорогим ремонтом, а 1,4-литровый дизель, вдобавок ко всему, боится перегрева.

Механическая коробка сохранила свою надежность, а вот "робот" таковой не отличается. Владельцы М-МТ должны быть готовы к недешевой замене электронного блока управления, вместе с которым обычно меняют и сцепление.

В итоге на фоне одноклассников автомобиль отличается только отсутствием проблем с электрикой.

Цена 10-11-летней Toyota - $7-11 тыс.

3-е место - Mercedes-Benz SLK

Не самый правильный представитель семейства Mercedes - коробка радует четкостью переключения передач, прямо как в BMW, низкая посадка, хорошая управляемость. Не зная, что это Mercedes-Benz SLK, трудно определить, в салоне какого спорткара находишься. Впрочем, роскошным внутреннее убранство назвать сложно, оно по-европейски сдержанно. По запчастям особых проблем нет, большинство деталей подходит от 124, 202, 210 и 140 кузовов, максимальное же сходство с 202-ым - например, большая часть подвески и даже рулевая рейка.

Цена 10-11-летнего Mercedes-Benz SLK - $11-13 тыс.

2-е место - Toyota RAV4

У этого автомобиля есть, наверное, только один существенный минус - он все еще "женский". Хотя по надежности и неприхотливости в своем классе этому автомобилю равных нет. Будь "рафик" хоть немного брутальней, мужская половина бы в нем души не чаяла. Как таковых претензий к надежности машины нет, хотя поводы для беспокойства особенно "рафики" американского происхождения подкинуть могут немало. Например, у них периодически загорается Check Engine, но это не говорит о серьезной неисправности - все расходы, в основном, сводятся к оплате услуги СТО, чтобы потушить лампочку.

Автомат и редкая "механика" также надежны, а во многих проблемах АКПП частенько виноват сам двигатель: блок управления мотора объединен с блоком управления коробкой, в результате ошибки, возникшие в блоке двигателя, влияют на работу коробки.

Цена 10-11-летней Toyota RAV4 - $10-16 тыс.

1-е место - Porsche 911

Достаточно редкий в Беларуси, Porsche 911 из тех машин, которые не приобретают, чтобы возить детей в школу или ездить за покупками в магазин. Стихия такой машины - скорость, поэтому серьезная диагностика перед приобретением не помешает. Кузов спорткара имеет двойное гальваническое покрытие, металл применяется качественный и прочный, электрика проблем не доставляет.

По мнению экспертов TUV,это самый беспроблемный 10-летний автомобиль, но серьезные неисправности встречаются и у него.

Так, владельцы должны своевременно менять свечи - если с этой процедурой промедлить, то в работе двигателя могут случиться сбои, что повлечет большие затраты на ремонт. К 6-ступенчатой "механике" претензий нет, а вот 5-скоростная АКПП "Tiptronic" от ZF надежностью не блещет - ремонтировать придется каждые 50-70 тыс. км и недешево.Цена 10-11-летнего Porsche 911- $24-30 тыс.

09.05.2017, 19:42

Приветствую Вас одноклубники!
Отзыв будет краток...
Проехал первую сотку, надеюсь не последнюю)) Машиной в целом доволен, не считая "бодания" с дилером по замене рулевой рейки и иногда скрепит понарамная крыша. Больше ничего не беспокоило и даже ошибок не было. Плановые Т.О. и замена тормозных колодок после пробега 90.000км. Для комфорта перешёл на колёса 17го радиуса и сделал дополнительную шумоизоляцию. Катаю на 98 бензине, расход меньше 10л/100км.

09.05.2017, 20:08

09.05.2017, 21:48

Ничего себе, стотыщ за год!:icon_aaa: Можно поинтересоваться какая средняя скорость? С чем связана ваша деятельность что так мотаться приходится?

Насколько помню владелец строительством занимается на побережье черного моря и мотается туда сюда (Москва-черное море).

10.05.2017, 00:16

Поздравляю, добро пожаловать в секту кому за 100:icon_beer:

10.05.2017, 08:36

Ferz62, поздравляю, радует что машина не подводит. А вы ТО-0 делали? Расходники сами покупали или то что дилер ставит? Через сколько тыс км замену масла делаете?

11.05.2017, 17:20

Насколько помню владелец строительством занимается на побережье черного моря и мотается туда сюда (Москва-черное море).
Да, именно так!

Поздравляю, добро пожаловать в секту кому за 100
Большое спасибо!

А вы ТО-0 делали? Расходники сами покупали или то что дилер ставит? Через сколько тыс км замену масла делаете?
ТО-0 делал. Все расходники только у дилеров, масло меняю на ТО через 15.000км.

11.05.2017, 19:32

11.05.2017, 20:03

Блин сто тыщ за год. Наверное очень трудно, столько часов в дороге. Слушай, а вот очень интересно, сколько в руб штрафов прилетело за 100т км пробега??

Мне нравится дорога, своего рода перерыв в работе))) Езжу быстро, но без фанатизма... До Анапы минимум 16 часов, максимум 18 часов. Стоит антирадар и регистратор с базой по камерам. Три-четыре штрафа по 500руб в месяц и те от переносных треног, все в "зад", не успеваю оттормозиться))) Оплачиваю онлайн со скидкой.

11.05.2017, 20:56

11.05.2017, 22:15

До какого пробега планируете на оптиме передвигаться?)

Пока не знаю..

11.05.2017, 22:42

Пока не знаю..
Жду возвращения "инсигнии"!)))

С учётом того, что мне пока не известно о планах опеля триумфально вернуться на Российский рынок, думаю до двух сотен смело накатаете)

Интересно понаблюдать за машиной именно в этом интервале (от 100 до 150-200)8-)

12.05.2017, 08:38

12.05.2017, 09:34

Ferz62, задам наболевший (во всяком случае для меня) вопрос: при таком пробеге по трассе, каково состояние ЛКП? Много ли сколов краски по кузову, особенно спереди? На трассе от всех камушков не увернешься, так или иначе что-то в автомобиль летит, и то, что прилетает, оставляет глубокие, до металла, царапины и сколы. Не помню ни на одной своей машине (все немцы) проблемы в таком масштабе.

Присоединяюсь к вопросу, за 10 тыс. по трассе у меня больше сколов, чем было за 100 тыс на немцах.

12.05.2017, 16:04

Присоединяюсь к вопросу, за 10 тыс. по трассе у меня больше сколов, чем было за 100 тыс на немцах.

Специально сходил посчитал)))) Явно выраженных размером 1-3мм. 9штук и все ближе к носу... А мелких, если присматриваться то очень много. Хром вокруг решётки радиатора вообще стал почти матовым от "пескоструя". Лобовое стекло оказалось довольно то крепким, много камешков прилетело, только после 94.000 км не выдержало "бомбёжки" треснуло (поменял по страховке) Передняя камера тоже не выдержала, треснула. То ли от песка, то ли влага попала в трещину, почти не видно ничего. Фары обтянуты плёнкой!
У меня манера езды "спортивная" перед обгоном близко прижимаюсь)))) И скорость, по трассе в средне еду 160-170 км/час.

12.05.2017, 19:56

И скорость, по трассе в средне еду 160-170 км/час.
Наверное все таки не средняя, а рабочая....

13.05.2017, 10:34

Наверное все таки не средняя, а рабочая....

Я написал, что в среднем еду со скоростью 160-170 км/ч.)))) А средняя скорость больше 113км/ч. небыло! Больше 210 не разгонялся- страшно:facepalm:

20.06.2017, 00:25

Впишусь и я;-)

Итого имею:








9. Вроде все:-)

20.06.2017, 09:34

Впишусь и я;-)
Живу не в Москве. За 5 лет накатал сотку. Половина пробега по хорошим дорогам, половина по убитым. На ТО ездил только на первое, на 15 тыс. Далее на официальных диллеров забил:-)
Итого имею:
1. Замена масла в ДВС и фильтра салона каждую весну-осень (лью Ликви-Моли АА 5-30)
2. Замена масла в АКПП на 94 500 частичная (в соответствующем разделе все подробно описал)
3. 2 раза поменял правый рулевой наконечник и один раз правую тягу. Примерно на 50 тыс. наконечник и тягу, на 70 тыс. наконечник второй раз (видимо, первый попался совсем левый). Брал не оригинал, разумеется.
4. После 4 лет эксплуатации и 80 тыс. пробега при движении стала моргать лампочка подзарядки аккамулятора. Ездил почти полгода, пока совсем не достала. Заменил щеточный узел генератора (1 500 руб.), проблема ушла.
5. Передние колодки менял 2 раза. Задние стоят родные до сих пор.
6. Воздушный фильтр менял 2 раза.
7. Топливный фильтр купил неоригинальный, но он не подошел в месте посадки бензонасоса. Надо было колхозить, чтобы поставить, но не стал. Так и езжу на старом, а новый в багажнике:-)
8. Заменил лобое стекло, ибо не уследил за сколом (в соответствующей теме поделился)
9. Вроде все:-)

На JF пять лет????

20.06.2017, 14:34

На JF пять лет????

TF, конечно же, но особой разницы не вижу

20.06.2017, 15:17

TF, конечно же, но особой разницы не вижу

Конечно нет,в принципе и приора и камаз похожи на jf

20.06.2017, 15:50

конечно нет,в принципе и приора и камаз похожи на jf
:-) Расскажи-ка мне что такого революционного в JF по сравнению с TF, что каким-либо образом может повлиять на техническое состояние автомобиля после пробега в 100 тыс. км. при прочих равных условиях?

20.06.2017, 15:53

:-) Расскажи-ка мне что такого революционного в JF по сравнению с TF, что каким-либо образом может повлиять на техническое состояние автомобиля после пробега в 100 тыс. км. при прочих равных условиях?
"Иногда лучше жевать, чем говорить" (с) Stimorol

Другой кузов (материалы), совершенно другая подвеска перед/зад, совершенно другое рулевое управление,новые моторы кроме 2.0МРI. Но колеса так же круглые как и у ТФ.

20.06.2017, 15:55

колеса так же круглые как и у ТФ
Ну вот - огорчил...

А еще: фильтр салона сцуко уникальный!!!

20.06.2017, 16:01

еще: фильтр салона сцуко уникальный!!!
Это самое главное отличие))

20.06.2017, 16:09

совершенно другое рулевое управление
А шо тогда закусывает руль как и у TF?

20.06.2017, 16:09

Странные вы, парни)))
Если моя Оптима сотку прошла с минимальными потерями, то ваша так вообще должна не заметить такой пробег))))
Я бы только радовался на вашем месте!

20.06.2017, 16:11

А шо тогда закусывает руль как и у TF?

У меня нет, как и у многих других.А если есть схожие проблемы,то это не говорит о той же самой конструкции.

20.06.2017, 16:21

то это не говорит о той же самой конструкции.
Но говорит об использовании тех же комплектующих в конструкции...

20.06.2017, 16:35

Но говорит об использовании тех же комплектующих в конструкции...

Вообще не говорит,ибо пару случаев с закусыванием руля были на ГТ,а там вообще новый усилитель.

20.06.2017, 16:49

Другой кузов (материалы), совершенно другая подвеска перед/зад, совершенно другое рулевое управление,новые моторы кроме 2.0МРI. Но колеса так же круглые как и у ТФ.

Шутник:-)

20.06.2017, 17:35

Шутник:-)
Но на мой вопрос: "Каким образом это скажется на техническом состоянии автомобиля при пробеге в 100 тыс. км.?", - ты так и не ответил.

Твой вопрос был чем ЖФ отличается от ТФ.Тебе и написал,что всем) Соответственно ходимость узлов,отдельных элементов будет совершенно разная,а вот в лучшую или в худшую сторону покажет время. Или по твоему все машины одинаковые?!

20.06.2017, 22:14

все машины одинаковые?!
а вот это уже другой срач...

20.06.2017, 22:29

а вот это уже другой срач...
Раз человек считает,что разные машины не отличаются в плане эксплуатации,то было интересно это спросить)

20.06.2017, 22:37

Твой вопрос был чем ЖФ отличается от ТФ.Тебе и написал,что всем) Соответственно ходимость узлов,отдельных элементов будет совершенно разная,а вот в лучшую или в худшую сторону покажет время. Или по твоему все машины одинаковые?!

Дружище, по ходу, как и большинство посетителей подобных ресурсов, ты слышишь исключительно себя:-)

20.06.2017, 22:53

Дружище, по ходу, как и большинство посетителей подобных ресурсов, ты слышишь исключительно себя:-)
Изначально я УТВЕРЖДАЛ и продолжаю утверждать, что твоя машинка от моей мало чем отличается, а те незначительные отличия, которые ты почему-то возводишь в ранг революционных, никаким образом не повлияют на техническое состояние и TF, и JF после 100 тыс. пробега при ПРОЧИХ РАВНЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ!
Спешиал фо ю выделил основные мысли своих постов, чтобы далее не тратить время на разжевывание элементарных вещей:-)

Мдаа))Ошибаешься,никто тут не возводит ранг. Объясняют другое,ТФ и ЖФ это абсолютно разные автомобили по конструкции, соответственно это повлияет в плане технического состояния и до 100 тысяч и после 100 тысяч даже при прочих равных условиях эксплуатации.А вот а какую сторону покажет время.

20.06.2017, 22:56

Новый срач=)
Блин, да вы похоже небожители, владельцы ЖоЭф=))

20.06.2017, 23:01

20.06.2017, 23:01

Терзают смутные сомнения,заменив в конфете фантик,вкус изменится!

20.06.2017, 23:07

userswed, Если прочитать первый пост,человек пишет про первые 100000 км. пробега,а не после 100000 км. Нет,это тебе нужно было писать в соответствующую тему,а тут человек просто поделился пробегом и какие недочёты были а ходе эксплуатации. Так как на данной модели никто больше его не проехал (по крайней мере на форуме).

Добавлено

Терзают смутные сомнения,заменив в конфете фантик,вкус изменится!

Когда нечего сказать,любое выражение в темуmosking

20.06.2017, 23:12

20.06.2017, 23:15

userswed, А у Вас какое поколение?

TF, 2012 год, CVVL

20.06.2017, 23:17

Когда нечего сказать,любое выражение в тему
а что тебя задело то?)

20.06.2017, 23:17

TF, 2012 год, CVVL
Тогда с Вами поделюсь:
На прошлой Оптиме 2.4 Престиж (2011г/в) при пробеге 37000 поменял передние стабилизатры. На 90000 поменял опорные подшипники. На 130000 - левый рулевой наконечник. Более ОД ничего не выявил...
на сегодня пробег 137000км.

20.06.2017, 23:20

а что тебя задело то?)

20.06.2017, 23:26

Добавлено

20.06.2017, 23:43

ну не создали кореяки новый суперкар!глобальных изменений там ну уж точно нет,с каким упорством ты бы не писал))

Прежде чем говорить,сначала изучи отличия TF и JF. И читай внимательно,я нигде не сказал,что JF надёжнее TF. Если для вас конструктивно разные автомобили,одинаковые в эксплуатации,то разговаривать дальше смысла точно нет.

Добавлено

Ну читаешь,так читай!к чему эти глупые сообщения в мой адрес?без обид конечно)
Глупые сообщения когда не по делу говорят,в моем случае я все сказал по делу))

20.06.2017, 23:45

Читай внимательно!!тебе никто не говорит о надежности той или иной машины.
Будьте любезны,не отпустите меня пойти изучать отличия?

20.06.2017, 23:47

ну не создали кореяки новый суперкар!глобальных изменений там ну уж точно нет,с каким упорством ты бы не писал))
Для парня пара измененных рычагов и пара дополнительных втулок в подвеске уже "конструктивно новый автомобиль")) Не трать время на непонятно что!

21.06.2017, 00:32

21.06.2017, 02:43

Сударь читаем тему написано JF или буквы тоже одинаковые у вас?

21.06.2017, 06:42

FCZ, Верно))Но и тебе сейчас скажут "подумаешь пару рычагов изменили спереди/сзади(особенно на Макферсоне),пару втулок добавили,амортизаторы поменяли,точки крепления разные,рулевая другая,моторы другие" что тут такого то))Да и хотя что моторы то, 2.0Т-GDI тоже самое что и 2.0MPI.Подумаешь турбину прикрутили,впрыск поменяли,блок,голову,впуск/выпуск но как был 2.0 так им и осталсяroflА с 2.4GDI ещё проще,там даже турбину не прикручивали)) Вообщем не зря изначально в ПТС писали что TFa.g

21.06.2017, 09:30

Поддержу Boxerа. Действительно JF и TF на мой взгляд разные машинки. Точнее не так. Так-то все машины по своей сути одинаковые. Но именно эти - это разные поколения. Ну хоть тресни тут и турба появилась, и прямовпуски изменились, и ходовка, и рулевое, и кузов, да что там говорить, сейчас кузова по разному начали клепать. Ну другая это машина со всех сторон. Ну может только название и класс автомобиля остались. Ну похожи тоже, но это чую надолго: может летать уже начнут через десяток лет, а выглядеть будут так же))
И когда я залажу в тему под названием Первая "сотка"! JF 100 000 км., мне интересно почитать именно про JF. Если мне будет интересно предыдущее поколение, то я полезу почитать про TF, где совершенно другие болячки, другие проблемки, другие вопросы.
Думаю, что Boxer пытался донести именно это, а вы на него накинулись. Если следовать логике обладателей TF, то надо объединить все КИА в один форум и закрыть на этом вопрос. И кстати сказать, что это будет вполне обоснованно.
з.ы. по моему, если JF будет не менее надежна чем TF, то это будет очень и очень неплохо....

Поддержу. Откатал два поколения тф, пересел на jf абсолютно разные машины и по поведению и по ощущениям и даже по шумоизоляции. Общее нашел только в шильдиках.Да и в названии темы указано JF.

21.06.2017, 09:41

Общее нашел только в шильдиках
Да ладно, а педальки, а зеркало заднего вида, а пенал для инструмента на запаску?*no*

21.06.2017, 10:32

Да ладно, а педальки, а зеркало заднего вида, а пенал для инструмента на запаску?*no*

Пенал другой. Педали тож другие. Зеркало похоже но не оно

21.06.2017, 10:43

Пенал другой. Педали тож другие. Зеркало похоже но не оно
но тоже отражает a.g

21.06.2017, 21:30

Все, парни, сдаюсь!

21.06.2017, 21:36

Все, парни, сдаюсь!
Срочно продаю MB S320 в 220 кузове 2002 г. и заодно LC 100 2005 г., чтобы добавить денег и купить себе JF в полном фарше))))

Ты ща похвастался или что?)))) к чему пост?

21.06.2017, 21:37

Все, парни, сдаюсь!
Срочно продаю MB S320 в 220 кузове 2002 г. и заодно LC 100 2005 г., чтобы добавить денег и купить себе JF в полном фарше))))
Ну наконец-то дошло продать это старое говно и купить себе новую современную машинку....

21.06.2017, 21:47

Ну наконец-то дошло продать это старое говно и купить себе новую современную машинку....
Спасибо, поржал! :-)

21.06.2017, 21:59

Все, парни, сдаюсь!
Срочно продаю MB S320 в 220 кузове 2002 г. и заодно LC 100 2005 г., чтобы добавить денег и купить себе JF в полном фарше))))
Правильно,и напишешь отчёт когда сотку накатаешь.

21.06.2017, 22:03

Правильно,и напишешь отчёт когда сотку накатаешь.

Ладно, шучу, расслабься!

21.06.2017, 22:04

Напишу, не сомневайся, я этих соток накатал, что тебе и не снилось. А ты ложись лучше спатки, а то проспишь на работу, а это чревато))) Кредит за JF как выплачивать будешь? ;-)
Ладно, шучу, расслабься!

Ахаха обиженный мальчик:sarcastic_hand:

21.06.2017, 22:06

22.06.2017, 01:16

Все, парни, сдаюсь!
Срочно продаю MB S320 в 220 кузове 2002 г. и заодно LC 100 2005 г., чтобы добавить денег и купить себе JF в полном фарше))))

Это уже хлам,я от lx470 избавился давно,уж что говорить про 220.Или щас будут разговор про отличное состояние?

Добавлено

Напишу, не сомневайся, я этих соток накатал, что тебе и не снилось. А ты ложись лучше спатки, а то проспишь на работу, а это чревато))) Кредит за JF как выплачивать будешь? ;-)
Ладно, шучу, расслабься!

Не дают кредит,на надо слюну тратить.

22.06.2017, 09:58

Все, парни, сдаюсь!
Срочно продаю MB S320 в 220 кузове 2002 г. и заодно LC 100 2005 г., чтобы добавить денег и купить себе JF в полном фарше))))

Слишком много добавлять придётся))) Этим раритетом и половины не отобьёшь)) Либо брать Киа РИО в комплектации Comfort))

08.07.2017, 17:37

"Олигархи", ептыть:-) И такие же "знатоки" автомобилей)))) Не переживайте, авто - нормуль! Что JF, что TF!
В очередной раз после 100 тысяч пробега откатал еще одну десятку тысяч в отпуске. В разных режимах: автобаны, польские дороги, куча нереально крутых серпантинов, в том числе и грунтовых, и т.д. Машинка не подвела! Она же - девочка, ее любить надо! И следить постоянно;-) И все будет хорошо!!!

08.07.2017, 18:46

Ох как тут жарко)))
Не большое продолжение, пробег сейчас 111.000км. Порвался патрубок, от фильтра к турбине... Дилер пошёл на встречу и поставили с "донора". Сказали что ждать новый от 4х недель.
Пробовал ставить на "перед" не оригинальные тормозные колодки... после нескольких ускорений и резких торможений, машину еле остановил(((такое ощущение что педаль во что то уперлась, если бы не свободная обочина, дров наломал бы. Когда опять поменял на оригинал, не "родные" все четыре штуки были разной толщины. Больше не буду экспериментировать.

08.07.2017, 18:51

08.07.2017, 19:08

08.07.2017, 20:14

Понимаю, что сейчас получу кучу минусов, но мои правила просты:
1. Никогда не покупать дизель, даже новый, а уж про б/у я вообще молчу!
2. Никогда не вмешиваться в штатные конструкции и настройки ЭБУ купленного авто!
3. Если авто не устраивает, заработай и купи лучше! Да походу я нарушаю все твои правила Единственное не буру машины Б/У Насчёт дизеля не пойму что за негатив у меня Мерседес дизель (брал новый пробег 380тыс за 2.5 года) заводится на ура -35 а Бензиновые маслают моторы.

08.07.2017, 20:40

Ferz62, А что за колодки были?

Помню что синяя коробка и буква Q

08.07.2017, 20:56

Помню что синяя коробка и буква Q

Ааа понял,хотя странно,обычно хорошие тормозилки.

08.07.2017, 21:12

Да походу я нарушаю все твои правила Единственное не буру машины Б/У Насчёт дизеля не пойму что за негатив у меня Мерседес дизель (брал новый пробег 380тыс за 2.5 года) заводится на ура -35 а Бензиновые маслают моторы.

Никакого негатива, исключительно мои правила!

Кстати, твой пост очень напомнил фрагмент из клипа "В Питере пить" .... "Рублинштейна двацать чэтыре")))))

08.07.2017, 21:18

Ааа понял,хотя странно,обычно хорошие тормозилки.

Мне тоже говорили что хорошие и производство "корея"... Но при нагреве вообще не тормозят. Если только по городу кататься))

09.07.2017, 01:48

Мне тоже говорили что хорошие и производство "корея"... Но при нагреве вообще не тормозят. Если только по городу кататься))

Это Sangsin самый дешевый, они не могут хорошо тормозить, часто сделаны в Китае. Хорошие серии HP. Как минимум не хуже оригинала.

09.07.2017, 10:26

Никакого негатива, исключительно мои правила!
Ты, видимо, в пробеге ошибся:-) Наверное, ты имел в виду 38 тыс., а не 380? :-)
Кстати, твой пост очень напомнил фрагмент из клипа "В Питере пить" .... "Рублинштейна двацать чэтыре")))))������Да нет друг не ошибся 380 тысяч машина рабочая мотается по всей России Просто лично для меня самое главное правило Своевременное ТО через 10тыс хорошое масло и фильтра и отношение к автомобилю.Все машины которые продал (хотя и пробеги были не маленькие) ни один владелец не позвонил и не сказал мне что я продал ему плахой автомобиль.

16.07.2017, 18:45

В 95 получил "откатную" 31029 с пробегом в 800 км., никуда не лазил кроме ТО, ничего не ломалось. Через год с пробегом в 35 т.км. её отдал. Воспоминания только положительные.

16.07.2017, 20:03

Понимаю, что сейчас получу кучу минусов, но мои правила просты:
1. Никогда не покупать дизель, даже новый, а уж про б/у я вообще молчу!
2. Никогда не вмешиваться в штатные конструкции и настройки ЭБУ купленного авто!
3. Если авто не устраивает, заработай и купи лучше!
Про дизель удивило.
Люди на дизелях по полмиллиона накатывают без капремонта движка. Своевременное ТО, качественное топливо и никаких проблем. Пора избавляться от неправильных стереотипов.

16.07.2017, 22:10

Какой дизель?!?! Какая TF?!? - тема как называется?!?! http://s19.rimg.info/c5f5440e2d8b47ec4a89cdfe2f40d592.gif (http://smayliki.ru/smilie-1237669287.html)

16.07.2017, 22:16

Так и JF дизельными бывают, волнительный вы наш.

16.07.2017, 22:43

Так и JF дизельными бывают

Представляете - я вкугсе! *POPCORN*

12.10.2017, 19:48

И снова здравствуйте!
Может кому интересно) пробег на сегодняшний день 130.000км. В стране кризис "мотаться" по стране стал меньше...
Накрылся бензонасос, сначала подумал что в глушителе что то отвалилось, звук похожий на болтающийся на трубе хомут. 11 сентября заехал к дилеру, приговорили к замене по гарантии. Сегодня позвонили и пригласили в воскресение на замену! Пока передвигаюсь, в черте города))

12.10.2017, 20:20

Ferz62,
А масло так и меняете раз в 15 тыс? Дилер ничего по этому поводу не говорит?

12.10.2017, 23:01

Так и меняю, только на ТО.

12.10.2017, 23:06

Как состояние кожи на твоём сиденье за этот пробег? По кузову сколов много?

12.10.2017, 23:47

Так и меняю, только на ТО.
А что он должен говорить, все по регламенту.

13.10.2017, 00:03

На турбо в РФ рекомендована замена масла в 7500/6 месяцев
Это как квадратный синий знак со скоростью. Вроде есть, а выполнять не надо))
Другой вопрос, что как я понял сейчас уже не "рекомендуют", а обязывают на турбинке менять масло через каждые 7500. Вот только касается ли это предыдущих машинок - не понятно....

13.10.2017, 08:49

Проехал первую сотку
старпер rofl

Добавлено

Может кому интересно) пробег на сегодняшний день 130.000км.
оболдеть, ну радует что тачка уже хоть минимум сотку пробегает

13.10.2017, 09:51

Так и меняю, только на ТО.
А что он должен говорить, все по регламенту.

Https://www.kia.ru/service/download/pdf/17664236/

Замену моторного масла бензиновом турбированном двигателе с непосредственным впрыском топлива (T-GDI) следует производить через каждые 6 месяцев или 7000~8000 км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее.

Вот такой пункт появился.

13.10.2017, 15:03

13.10.2017, 16:42

эта рекомендация превращена в императив не просто так, а для того чтобы был лишний повод отказать в гарантии на двигло. Поэтому и уточняю.
Эта рекомендация превращена в императив чисто по техническим причинам. Не живет при городской пробочной эксплуатации масло в турбо-моторе 15 тысяч. Так что удвоить частоту замены - не прихоть дилеров, а объективная необходимость. Просто поначалу почему-то это упустили, когда печатали сервис-книжки. Теперь упущение исправлено.

Вячеслав Мартынов

18.10.2017, 15:36

Как у людей расход такой копеешный получается? Лукавит большинство. У меня расход минимум 13 л на сотню средний а при глушении от16 до 18 показывает

18.10.2017, 15:45

Как у людей расход такой копеешный получается?
Элементарно. Елси едешь на дальняк по трассе и движешься на круизе со скоростью, не превышающей 110км/ч - можно получить на приборке 7.4л/100км
А в городе если очень очень нежно с педалью газа обращаться и ехать еле - можно сделать 11л, если ехать в нормальном режиме со скоростью потока 13-14 получится.
В меньшее в городе не поверю никогда и никому.

18.10.2017, 15:50

MAXSPB69, Утром на работу (35 км по городу),светофоров мало. Скорость максимум 80-100 и плавная работа педалью (что бы ехать с потоком максимум приходится мотор крутить до 2000-2100 об/мин). По приезду на работу БК при глушении показывает 6.7-7.0 литров)

22.12.2017, 13:17

Привет одноклубники!

22.12.2017, 13:22

И мне сразу предложили соренто_прайм 2018 года, 7 мест, полная комплектация с коричневым салоном, дизель по цене 2.700.000руб.
Хорошая машинка. Но я бы взял 17 года с хорошей скидкой) Насколько я понял Соренто 18 года ждет небольшой рестайлинг, но ценник будет выше.

22.12.2017, 13:27

Хорошая машинка. Но я бы взял 17 года с хорошей скидкой) Насколько я понял Соренто 18 года ждет небольшой рестайлинг, но ценник будет выше.
На фото уже рестайлинг!

22.12.2017, 13:28

На фото уже рестайлинг!

Откуда, на дворе вроде 17 год?)) Я вчера был на ТО 0 и разговаривал про него с манагером. Он пояснил, что в 18 году ожидается рестайлинг.

22.12.2017, 13:31

Я вчера был на ТО 0 и разговаривал про него с манагером. Он пояснил, что в 18 году ожидается рестайлинг.

Вы оба владеете какой-то не правильной информацией! *POPCORN*

То что на фото - тебе правильно выше сказали, называется Соренто Прайм 2018 года!

22.12.2017, 13:40

Andruha13, Андрюх,это Соренто 18 модельного года) То есть рестайл) Я бы купил этот Соренто,но только 5 местный)

22.12.2017, 13:49

Vyacheslav 48, Boxer, значит меня ввели в заблуждение) Я себе представлял, что модельный ряд 2018 года появится в 18 году, а не 17))

22.12.2017, 14:01

22.12.2017, 14:13

Я хочу бензин 3.5 !

Если расход пофиг,то да) Но честно я не понимаю в чем был прикол убирать 3.3 и разрабатывать новый 3.5 с таким же распределенным впрыском)

22.12.2017, 14:41

Если расход пофиг,то да) Но честно я не понимаю в чем был прикол убирать 3.3 и разрабатывать новый 3.5 с таким же распределенным впрыском)

22.12.2017, 14:47

Ferz62, Согласен))За все нужно платить)

22.12.2017, 16:34

Привет одноклубники!
На сегодняшний день пробег перевалил за 140.000км. Скоро заканчивается гарантия, машина вообщем ни каких хлопот не доставила и ни разу не подвела, расход по компу 10.7 -10.8. Аи-98. Вопрос стал, что брать на замену?! Либо такую же или ждать стингер. Заехал к дилеру спросить когда будут новинки.... И мне сразу предложили соренто_прайм 2018 года, 7 мест, полная комплектация с коричневым салоном, дизель по цене 2.700.000руб. Машины в наличии уже есть а вот когда можно будет купить пока не сказали)) Показали в "живую".
Говорят что стингера ждут в феврале и цена будет как у д4013640137жинезиса-80.
Зачем тебе Соренто?Насколько знаю пробег у тебя восновном трасса,мне кажется лучше Стингер подождать:)

Добавлено

Говорят что средний расход будет 10-11литров Аи-95. Значит в реале 14-15. это примерно 570 рублей на 100км. Сейчас у меня расход почти 11 литров Аи-98, а это прмерно 520 рублей на 100км. С моими пробегами примерно 50.000рублей в год.))) Почти оплата за "каско". Но блин нравится мне когда машина едет!!!
Какие 50.000рублей в год?!:wacko:

22.12.2017, 17:23

Расход будет в районе 12, так как на него ставят 8-ми ступенчатую коробку Aisin, как на Мохаве. Работает она хорошо и провалов практически не будет ощущаться. Катался на таком в Сеуле, достаточно бодрая машина и плавно едет. Также изменения коснулись муфты полног привода, теперь она перераспределяет момент быстрее, тем самым позволяет стабильно двигателься по грязи или снегу. Хотя машина был и остается сугубо для асфальта.

22.12.2017, 19:14

на него ставят 8-ми ступенчатую коробку Aisin

Там своя 8-ми ступка,как и во всем модельном ряду КИА.

23.12.2017, 10:35

А я еще подумал, какой пейзаж на фотках знакомый))
Значит виделись в Подольске, тут белых гт всего три, включая мою.

25.12.2017, 17:49

Может я чего-то не догоняю, но новый Соренто привезут только в феврале следующего года.
"Продажи обновленного Kia Sorento Prime начнутся в России в феврале, сообщает российский пресс-офис марки. Автомобиль, как и прежде, будет предлагаться с тремя двигателями на выбор: бензиновыми 2,4 GDI (188 л.с.) и 3,5 MPI (249 л.с.) и дизельным GDI (200 л.с.). Топовому бензиновому мотору и дизелю положен восьмиступенчатый автомат, а 2,4-литровому агрегату - шестиступенчатый."
Вот пруф:http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/685782/

25.12.2017, 18:18

25.12.2017, 20:45

Andruha13, Андрей,машины уже у некоторых ОД, но продажи начнутся в следующем году) Такая же ситуация была и с Оптимой,привезли машины до презентации,но продать их не могли)
Посмотреть и пощупать можно, а купить нельзя8-)

25.12.2017, 21:55

Посмотреть и пощупать можно, а купить нельзя8-)

25.12.2017, 23:00

26.12.2017, 10:38

После оптимы соренто - троллейбус гремящий, по ощущениям за рулем))) впрочем как и любой другой большой кросс, кроме премиальных немцев, японцев.

Ага расскажи про немцев.)))
"Самое сильное разочарование, у принявших в опросе автовладельцев, вызвал Mercedes-Benz GLA. В числе главных проблем эксперты отмечают жесткую подвеску, плохую работу трансмиссии, а также неудовлетворительную шумоизоляцию и все это вкупе с высокой стоимостью."

26.12.2017, 17:17

Skeleton78, ну, не смотря на это ощущения троллейбусосности в лехусах, инфинити, мерседесах, ауди отсутствует. Соренто поэтому не возьму в среднесрочной перспективе.

25.02.2018, 23:06

Вот и закончилась моя гарантия...
Прошёл ТО 150.000км. С машиной все Хорошо, масло не "кушает" едет бодро, не гремит и не скрипит (Если не считать водительское сидение).
Попросил внимательно посмотреть авто, в рекомендации написали что требуется замена приводного ремня и все... Так что машина вполне надежная!

Павел Белый

25.02.2018, 23:35

26.02.2018, 00:14

Ferz62, Сергей, менять авто не собираешься?
Ой... пока не знаю. Ждал стингер, но в живую кроме внешнего вида ничего не понравилось (может я уже староват для него). Подожду когда будет на тесте соренто 3.5 бензин. А там уже и думать буду.

Павел Белый

26.02.2018, 00:25

Ой... пока не знаю. Ждал стингер, но в живую кроме внешнего вида ничего не понравилось (может я уже староват для него). Подожду когда будет на тесте соренто 3.5 бензин. А там уже и думать буду.

В четверг тестил Прайм с дизелем 2.2 , 200 кобыл. Вообще не моё . Салон такой же по размеру, как у Оптимы,багажник из-за двух дополнительных сидений маловат,панорама в голову упирается. Не,не моё....

26.02.2018, 09:35

Подожду когда будет на тесте соренто 3.5 бензин

Панорама в голову упирается

Павел Белый

26.02.2018, 10:01

C твоими пробегами дизель самое оно...

Там панорама на всех комплектациях?

Панорама на комплектациях ПРЕМИУМ и GT-Line.

26.02.2018, 10:04

C твоими пробегами дизель самое оно...

Там панорама на всех комплектациях?

Дизель не хочу, у меня в основном обгоны на трассе на скорости 120-160км. А дизель в этом диапазоне уже не так бодр. И экономия не большая получится, хорошая солярка не дешевле бензина будет и ТО чаще на дизеле. Как-то так!

26.02.2018, 10:10

в основном обгоны на трассе на скорости 120-160км. А дизель в этом диапазоне уже не так бодр.
Чиповка до тех же лошадей, что 3.5 бензин. Момент вдвое выше...

Хорошая солярка не дешевле бензина будет
Зато бенз угорает на 3.5L х3 от дизельного...

28.02.2018, 12:43

Чиповка до тех же лошадей, что 3.5 бензин. Момент вдвое выше...

Про это тоже узнавал, чиповка только со вскытием "мозгов" а это уже потеря гарантии.

03.03.2018, 23:20

Спасибо за рассказ о машинке с пробегом 150 тысяч. Покупая JF, переживал, будет ли эта машина такая же надёжная как TF? По вашим постам понимаю что не ошибся в выборе. Стиль вождения практически такой же как у Вас. И в основном трасса. С 2010 по 2014 катался Cerato, сдал с пробегом 280 000. С 2014 по 2018 на TF, сдал с пробегом 263 500. Машинами очень доволен. Надеюсь JF не подведёт)))

09.03.2018, 22:47

09.03.2018, 23:08

По 200 км пробеги в день? Очень солидно)

Неее...
Иногда и 1.500км в день!))

12.03.2018, 08:49

Вчера был маленький юбилей)

01.05.2018, 18:31

Наверное сглазил)))))

4217142172

01.05.2018, 18:53

не знаю как это назвать
Это называется, что делают современные авто (не только киа естественно) из говна, палок и пылесосных шлангов...

01.05.2018, 19:08

что делают современные авто (не только киа естественно) из говна, палок и пылесосных шлангов...
да пробег то какой, за такое расстояние и каньфетка в какаху уже превратится

01.05.2018, 20:41

Ferz62, у меня подшипник генератора(на шкоде) гудел 15 к пока я его не поменял все ждал када грохотать начнет. Так и не начал. А помпа на вазе вентилятором ни разу не пискнув разнесла радиатор. Так что это всё сказки. А ролики как правило меняют с ремнями.

01.05.2018, 21:26

Наверное сглазил)))))
Поменял приводные ремни и через пару тысяч км "разлетелся" ролик натяжителя, ни каких предпосылок не было.... не гудел, не свистел. просто лопнул как пластмаска. Естественно обарвало оба новых ремня и наматало на привод (добирался на эвакуаторе).
Поменяли натяжитель в сборе с роликом и ремни. Всё хорошо, поехал довольный... Через минут 10 начала троить и дергаться, вернулся назад в сервис, ошибок нет и чек не горел. Для начала вывернули свечи и обнаружили это (фото прилагается) не знаю как это назвать, но если бы этот изолятор раскололся думаю что я попал бы минимум на кап ремонт двигателя.
4217142172

А что за свечи такие? И много ли они отстояли у вас?

01.05.2018, 22:03

А что за свечи такие? И много ли они отстояли у вас?

Свечи "оригинальные " отработали чуть больше 40 тысяч км. Первые поменял на пробеге 110.000км.

02.05.2018, 00:30

не знаю как это назвать, но если бы этот изолятор раскололся думаю что я попал бы минимум на кап ремонт двигателя.
4217142172не попал бы. Сколько раз было, просто вылетают, либо перемалываются.

27.05.2018, 18:25

Вот и все...

27.05.2018, 18:49

Вот и все...
Пробег 160.000км. Затроила, загорелась индикация "перегрев двигателя"
Прикатили к дилеру, долили два литра антифриза. Подтеков нигде нет, выаернули свечи, в третьем цилиндре тосол(((.
Завтра будут разбирать и скажут вчем проблема.
p.s. Гарантия у Корейцев рассчитана правильно))))
Если я правильно помню, Ваш пробег в основном трассовый, в пробочном режиме двигатель кончился бы гораздо раньше, интересно в чем проблема, отпишитесь пожалуйста как выяснится.

27.05.2018, 20:31

Ferz62, а на 149000 открутить нельзя было? :)

27.05.2018, 21:04

Вот и все...
Пробег 160.000км. Затроила, загорелась индикация "перегрев двигателя"
Прикатили к дилеру, долили два литра антифриза. Подтеков нигде нет, выаернули свечи, в третьем цилиндре тосол(((.
Завтра будут разбирать и скажут вчем проблема.
p.s. Гарантия у Корейцев рассчитана правильно))))

Прокладку пробило видать. Ничего, прокладку поменяют, головку отшлифуют и ок. А тыщ через 30 000 уже и кап ремонт....

27.05.2018, 22:15

Это называется, что делают современные авто (не только киа естественно) из говна, палок и пылесосных шлангов...
Неее, кость, это значит, что сегодня ФСЕ изготовители делают только на срок гарантии!!!

Гарантия у Корейцев рассчитана правильно))))
Это они все научились как то считать, что по машинам, что по бытовым приборам!!!(((
И не надо сразу мне приводить примеры..."вот у меня 20 лет прослужило..." Да, бывают и исключения, но в основном только гарантию и вытягивают, а дальше снова дай денюг... (((

27.05.2018, 22:33

Valerun, так точно не расчитаешь... на разных машинах разные условия эксплуатации... трассовый пробег один из самых щадящих....
тут еще замена масла через 15000 ... надо бы почаще, хотя опять же -при трассовых пробегах это 150-200 моточасов, что является нормой...

27.05.2018, 22:42

Интересно как себя киа поведет. отморозятся типа у вас же уже не гарантия. или может как у немцев есть чето типа постгарантийной поддержки клиентов (аля куланц)?

27.05.2018, 23:01

так точно не расчитаешь
Леш, да конечно таких точных расчетов нет, но сколько всего сегодня доживает только до конца гарантии!!!
Я еще году в 92 прочитал журнал (а выбирал я себе тогда видеомагнитофон), где все производители собирались и обсудив договорились, что нет смысла выпускать таких монстров как Панасоник СД20, который 20 с лишним лет живет и им гвозди при этом можно забивать, и моральный износ приходит быстрее физического, поэтому будем выпускать продукцию на 3-5 лет!!! Вот и все!!!
Ну, в отношении видика так и получилось... пошло СД и все, а сейчас уже и СД не нужны...., правда с машинами не очень то этого хотелось бы... возит и возит... пусть работает!!! Все таки цена не та!!! Вот и приехали - ЦЕНА!!! Поэтому просто мы должны получать нормальные деньги за свою работу, а пенсионеры, должны получать нормальную пенсию...... и все вопросы решаться сами!!!
Извините за офтоп...вырвалось)))

27.05.2018, 23:45

Леш, да конечно таких точных расчетов нет, но сколько всего сегодня доживает только до конца гарантии!!!
Ну почему же, почти каждый производитель сейчас обзавёлся специалистами по параметризации. Их задача - внести в конструкцию такие изменения, чтобы агрегат гарантированно вышел из строя после окончания гарантийного срока. Причем это необходимо сделать очень аккуратно, не навредив репутации производителя.
Ситуация настолько серьёзна, что в начале 2018 года в Госдуму был внесен законопроект о противодействии запланированному устареванию.

28.05.2018, 11:40

Вот и все...
Пробег 160.000км. Затроила, загорелась индикация "перегрев двигателя"
Прикатили к дилеру, долили два литра антифриза. Подтеков нигде нет, выаернули свечи, в третьем цилиндре тосол(((.
Завтра будут разбирать и скажут вчем проблема.
p.s. Гарантия у Корейцев рассчитана правильно))))

Вот и первая статистика..php?t=4264&page=246 пожалуйста потом

28.05.2018, 12:22

Вот и все...
Пробег 160.000км. Затроила, загорелась индикация "перегрев двигателя"
Прикатили к дилеру, долили два литра антифриза. Подтеков нигде нет, выаернули свечи, в третьем цилиндре тосол(((.
Завтра будут разбирать и скажут вчем проблема.
p.s. Гарантия у Корейцев рассчитана правильно))))

Ох епте(((
Сергей, Вам удачи!
Дайте знать что в итоге...

28.05.2018, 15:42

Aquila, это стёб про закон?)

28.05.2018, 16:10

Aquila, это стёб про закон?)

Нет, реально... это ответ на скандал с Apple и умышленным замедлением старых моделей

28.05.2018, 22:50

28.05.2018, 23:06

Подтвердилось худшее, трещина в блоке...
зачипись.. 160ткм на трассовых пробегах. ничего не предвещало, как понимаю?

Maxim Alexandrovich

28.05.2018, 23:10

На трасса трассе рознь. Возможно охлаждение не рассчитано на высокие скорости. Я хз. Страшно короче становиться как то. Сочувствую. Хоть в стойло ставь и не ездий. Какие перспективы?

Добавлено

Если на каско, то может дешевле....

28.05.2018, 23:11

зачипись.. 160ткм на трассовых пробегах. ничего не предвещало, как понимаю?

Ничего не предвещало...
Одно радует, дилер пообещал посодействовать в ремонте.
Как постоянному клиенту отремонтировать 50×50.))

28.05.2018, 23:17

28.05.2018, 23:31

Ferz62, А примерно цену не говорили с учетом 50% скидкой?

Цена нового шортблока около 350000р. Если еще и головку отремонтируют все, что там требуется (клапана, втулки, колпачки) - будет практически новый мотор. Со старым навесным, разумеется. Но боюсь даже при 50х50 в 150000 тут не уложишься.

28.05.2018, 23:34

Цена нового шортблока около 350000р. Если еще и головку отремонтируют все, что там требуется (клапана, втулки, колпачки) - будет практически новый мотор. Со старым навесным, разумеется. Но боюсь даже при 50х50 в 150000 тут не уложишься.

Печально конечно...

28.05.2018, 23:35

Подтвердилось худшее, трещина в блоке...
Не вполне понятно, в каком месте должен треснуть алюминиевый блок, чтоб антифриз из водяной рубашки стал проникать сквозь чугунную гильзу в третий цилиндр. Может трещина в гильзе? Или в голове где-то? При трещине в блоке может лить наружу, может в поддон с маслом, но в цилиндр - сомнительно как-то. Уверены что не развод?

29.05.2018, 07:51

Может не так выразился.
Вчера вечером сняли головку, трещина в гильзе где перегородка между цилиндрами. (не могу выложить фото, сайт предлагает подтверждения на сайте) что это такое не знаю!?
По ремонту: представители оф.дилера сказали что будут стараться помочь по максимуму. Либо замена блока 50х50, либо замена двигателя 30х30х30... Но я так понимаю что это будет решаться через высшие инстанции!

29.05.2018, 08:28

30х30х30...
А третьим кто будет?

29.05.2018, 08:47

А третьим кто будет?

"Киа моторс", Оф.дилер и я!
Сказали что и такое предложение может получится! В любом случае в моём варианте остаётся только ждать информации.

29.05.2018, 09:10

29.05.2018, 09:12

а что дилер говорит? частая это трабла на оптимах?

Во так вот прям они и ответили)))

29.05.2018, 09:17

во так вот прям они и ответили)))

Ну неофициально же могут поделится инфой)))

29.05.2018, 09:24

а что дилер говорит? частая это трабла на оптимах?
А много ли GT JF с пробегом больше 150000? Думаю таких единицы. Статистики - ноль. Никто ничего не может сказать - говорить нечего.

Треснутая гильза все же результат скрытого заводского дефекта, который проявился очень не сразу. Запрессовали с натягом чуть более нужного - и она треснула через год-два. Либо содержала внутри полость, раковину. Думаю, запрограммировать при проектировании такое невозможно, тут просто такое "везение" наоборот.

29.05.2018, 09:25

ну неофициально же могут поделится инфой)))

Мастер с которым я общаюсь сказал, на его практике это вторая оптима с таким пробегом и такой поломкой. Предыдущая была с мотором 2.4, четырёхлетняя и тоже сразу после гарантийного пробега. И еще вроде Ceed был.

29.05.2018, 09:29

29.05.2018, 10:39

Ну думаю с поправкой на кол-во продаж оптим то наверное таки дефект заводской. они ж нынче пачками продаются, ряд машин в таксо бегают.

Через год-два будет понятно... даже с учетом такси, 150т км за год не накатать, за два реально.

29.05.2018, 10:54

Ferz62 можете фотографии загрузить, например сюда https://radikal.ru/ и дать ссылку на форуме.

29.05.2018, 11:10

https://a.radikal.ru/a17/1805/58/5ca5c5bdc950.jpg
Спасибо!

29.05.2018, 12:37

Ferz62, Отлично все видно. Да, треснула гильза. Устала она. Брак, конечно, но замедленного действия.

29.05.2018, 13:40

29.05.2018, 14:12

Слишком замедленного. Наверное, надо было на самом деле открутить пробег на доске, у нас не ваг и не беэмве... И не решать уже вопрос 50х50 или 30-30-30...

Дело в том что я уже сделал ТО при пробеге 160тыс.км. И отметка есть(((

29.05.2018, 14:18

Дело в том что я уже сделал ТО при пробеге 160тыс.км. И отметка есть(((
А еще фотки есть? Как вообще состояние цпг за 160ткм?

29.05.2018, 14:21

А еще фотки есть? Как вообще состояние цпг за 160ткм?

Фоток больше нет.
Только головку сняли и все, ждут решения сверху. Говорят что состояние очень хорошее!

29.05.2018, 14:22

Ну, задиров там точно не видать! :) Впрочем ни разу не слышал о них в 2.0Turbo. Это не их болезнь.
Да и чего сделается ЦПГ за какие то 160т. км. трассового пробега. Оно и еще бы столько же отходило, если бы не трещина.

29.05.2018, 14:28

Позвонил друзьям в Беларусь, их компания занимается поставками корейских запчастей.
Говорят что я не первый кто хочет заказать двигатель в сборе. 4.300$ и через три дня он мой)) По их статистике эти турбомоторы не "ходят" больше 200тыс.км.

29.05.2018, 14:32

По их статистике
Может у них есть статистика, от чего же кончается большинство этих моторов к 200000? Интересно было бы знать.
И речь идет о моторе в сборе (собранные блок + голова) или о шортблоке (блок с коленом и поршнями)?